Aston Martin DBS Realmente coches  deportivos de un gran lujo son pocos y dispersos. En un mundo donde la innovación es a menudo obstaculizada por compromiso, al más puro rendimiento es una rareza disponible sólo para discernir la originalidad. Diseñado como la experiencia definitiva de conducción, el Aston Martin DBS rellena el vacío existente entre la carretera y el camino - DB9 y DBR9. Igualmente en casa o en un retorcido circuito de montaña como en las carreteras, el DBS es un verdadero pura sangre.

El Aston Martin DBS es un 6.0 litros V12, con poder carrera de raza, de dos asientos en forma de demandas por la aerodinámica de alto rendimiento, con un exquisito interior que se casa maravillosamente a mano materiales de acabado con la última tecnología en el rendimiento. Una combinación de diseño elegante, innovadores procesos de fabricación, la raza derivada de los materiales y componentes y Aston Martin's incomparable a mano hace que la construcción de conocimientos DBS un lujoso coche deportivo sin igual.
 
 
 
Aston Martin DB9 es un deportivo pura sangre GT con niveles de confort y refinamiento. Su filosofía de diseño es inflexible y reúne a todo lo que hace un gran coche deportivo con que Aston Martin carácter singular, a cargo de la artesanía y la utilización de los mejores materiales de calidad.

Así que, ¿qué es lo que hace grande a un coche deportivo?

La mayoría de los coches son una serie de compromisos. El resultado suele ser racional, incluso impresionantes en el papel, pero a menudo insulsa y sin alma en la realidad. Coches deportivos deben ser sobre todo el carácter y la imagen del conductor.
 

 

El V8 Vantage es un  coche deportivo artesanales que ofrece desempeño electrizante y agilidad inpendientes. El más asequible de todos los Aston Martins, fusiona el estilo tradicional Aston Martin y facilidad de uso cotidiano. El resultado es el más deseable del mundo deportivo.
 
 
El V8 Vantage Roadster encarna las cualidades que son parte integrante de Aston Martin: Poder, Belleza y Alma. En representación de la esencia de puro placer de conducción, el nuevo Roadster es un coche deportivo compacto que ofrece una sorprendente mezcla de alegría y de rendimiento, un coche con dos personalidades: Abierto vigorizante y tonificante, o cerrado, seguridad y protección.
 

 
Aston Martin Vanquish . Este fabuloso coche incorpora una serie de detalles únicos, pintura exclusiva “Ultimate Black, acabados interiores con abundantes detalles de cuero, cromo y placa personalizada con su número de serie.
Equipado con un motor de 6 litros que arroja una potencia máxima de 528 CV a 7.000 rpm (88,9 CV/l de potencia específica). El par máximo es 577 Nm a 5.800, Con este motor y una caja automática secuencial el Vanquish S Ultimate Edition alcanza los 320 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,8. Toda una máquina.

 

Aston Martin LAGONDA. Lanzado en el Salón del Automóvil de Londres, en octubre de 1976, el Aston Martin Lagonda rompió con la tradición de la famosa compañía de Inglés. Algo de una Loch Ness Monster, el Lagonda es de estilo por William Ciudades, y se ve como algo salido de una película de ciencia ficción.

Larga y plana (130 cm de alto), que causó sensación con su llamativa apariencia. A medio camino entre un sueño y un automóvil insignia para billonarios, el Lagonda tenido un difícil parto. Diseñado para choque, seguía siendo desconocido durante mucho tiempo debido a las dificultades en el ajuste fino de su electrónica. La primera entrega se hizo en abril de 1978, pero el Lagonda no despegar comercialmente hasta la década de 1980. En 1985 casi 100 Lagondas, cerca de la mitad de la producción anual, fueron producidos por la fábrica de Newport Pagnell, Aston Martin Lagonda Ltd's baluarte, y el tiempo de entrega pasó de los tres años y medio a menos de un año.

 
 
Aston Martin DB7 Vantage. Motor 5,9 litros y una potencia de 420 caballos. Vamos con la melena al viento en nuestra versión Volante de 154.000 euros, disfrutando de una dulce conducción proporcionada por su cambio manual de seis marchas o de cinco si la preferimos automática; todo al gusto del consumidor. Las líneas agresivas de su carrocería y su diseño frontal más contundente dejará boquiabierto a más de uno.
 

 

El Aston Martin Virage era el reemplazo de Aston Martin para los viejos modelos V8. Fue presentado en el Salón de automóviles de Birmingham en el año 1988, fue unido por la Vantage de alto rendimiento en 1993, y el nombre estándar del coche fue cambiado a V8 en 1996. Por tanto, este modelo de Aston Martin ha sido conocido como: Virage, Virage Volante, Vantage/Le Mans, V8 Coupe, V8 Volante, de los cuales se fabricaron sólo 1050 unidades en total.

El diseño era fresco y moderno, con una carrocería más parecida a la de un Lagonda que la carrocería V8 Vantage al que substituyó. Incluso, los bastidores eran una evolución del Lagonda, con una suspensión trasera de tubo de Dion y doble wishbones en el frontal. Para reducir los costes de producción, las piezas menos importantes se encargaron a otros fabricantes, medida que ya se utilizó en el pasado con otros modelos.

Aston Martin DB6.

If James Bond had ever hung up his Walther PPK and settled down with wife and kids, the DB6 with its identifying up-lifted Kamm tail would have been the Aston for him. With four proper seats, the option of automatic transmission and power steering it was almost becoming practical. Of the classic DB series, which started with the DB4 in 1958, the DB6 is also the fastest, but to the perverse mind-set of today's tweed and cravat crew its insidious refinements and creeping civilisation amount to middle-aged paunch...

ASTON MARTIN DB4GT ZAGATO. Just 75 or so DB4 GTs were built, but even more exotic was the fabled DB4 GT Zagato. First seen at the 1960 London Motor Show, the Zagato-bodied DB4 GT upped the stakes still further, with a higher compression ratio and power output increased to 314bhp compared with around 302bhp for the GT version and all wrapped up in Zagato's fearsomely purposeful shape that weighed 326lb less than a standard DB4. It's little wonder that the DB4 GT Zagato is undoubtedly the most desirable of all production Aston Martins, especially when you consider that just 19 were produced from 1961 to 1963.

Aston Martin DB3S. Frank Feeley was responsible for the styling. But, after the lacklustre looks of the DB3, he excelled himself with the DB3S. The new car was curvaceous, but what set it apart was the distinctive cutaway of the front wings behind the wheel. The reason was the elimination of the cooling problems: a heatshield between the radiator and the engine to deflect hot air from the radiator out behind the front wheels, via the cutaways sides. The result was very beautiful to look at, but had nothing do to with styling – they were there for a purpose and worked. Sports car regulations now only require one door in open two-seaters, so Feeley brought the near-side metalwork slightly over the passenger seat, making the body much stronger than before. The very large radiator grille remained, but Freeley even managed to make that attractive by putting a curve in it, in keeping with the rest of the design.